Der Tiny Fender Bender unseres Matte Genesis G90 hat uns viel Geld gekostet

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Als wir den Schaden am hinteren Kotflügel und der Stoßstange unseres schönen Genesis G90 am Straßenrand in Dallas begutachteten, schien alles erschreckend gering zu sein. Es waren einige Kratzer im Lack zu sehen, die kaum zu Furchen direkt über dem rechten Hinterreifen führten, und eine ganz leichte Delle im Blech dort, wo es auf die hintere Kunststoffstoßstange traf.

Ein unvorsichtiger Mitfahrer war mit der Flanke des G90 zusammengestoßen, als wir an einer Ampel angehalten wurden und versuchten, aus einer angrenzenden Tankstelle auszufahren und hinter unsere Limousine zu schlüpfen, um auf die nächste Spur zu gelangen. Bei jedem anderen Auto könnten etwas Ausbesserungslack und ein gutes Polieren dazu führen, dass die Wunden nicht mehr wahrnehmbar, vielleicht sogar nicht mehr erkennbar sind. Unser G90 ist jedoch nicht irgendein anderes Auto – es ist eine sechsstellige Luxuslimousine, gekleidet in Genesis‘ kostenpflichtiger Makalu-Grau-Mattlackierung.

Die Vorabkosten der Farbe in Höhe von 1.500 US-Dollar sind nur der Anfang. Entscheiden Sie sich für die Behandlung und Sie tauschen Glanz gegen ein umwerfend mattes Finish und eine strenge Sommerdiät mit anspruchsvoller Pflege. Automatische Autowaschanlagen? Schauen Sie nicht einmal auf die sich drehenden Bürsten und die welligen Gummivorhänge – sie verleihen dem matten Lack Glanz, so wie die gummierte Beschichtung Ihrer iPhone-Hülle an den Rändern abkratzt. Ein Vogel, der auf die Motorhaube des G90 losgelassen wurde? Lassen Sie den Kot besser nicht zu lange in der Sonne köcheln, sonst gräbt er eine saure Pore in die Farbe. Grundsätzlich ist es am besten, wenn Sie eine Garage oder einen anderen überdachten Parkplatz besitzen, damit nicht irgendwelche ganz gewöhnlichen Nebenprodukte des Alltags im Freien ihren Weg auf die matte Farbe finden. Wenn jemand dies tut – oder genauer gesagt, wann – nehmen Sie sich am Wochenende etwas Zeit für eine manuelle Autowäsche oder lassen Sie einen Detailer auf der Kurzwahl.

Klingen wir paranoid? Wir paraphrasieren lediglich die Bedienungsanleitung des G90, die Besitzer vor regelmäßigen automatischen Autowaschanlagen warnt – berührungslose Waschanlagen sind in Ordnung – und, was für den Lack unseres beschädigten Exemplars relevanter ist, darauf besteht, dass nur qualifizierte Genesis-Händler Lackreparaturen durchführen sollten. Zum Glück war unser Versicherer bereit, einen Kostenvoranschlag und Reparaturen in einem Genesis-Geschäft zu übernehmen; Wenn Sie einen matten Genesis-Lack in Betracht ziehen, empfehlen wir Ihnen, sich bei Ihrem Versicherer zu erkundigen, ob dieser im Bedarfsfall bei Ihrem Händler vor Ort funktioniert.

Ob Sie es glauben oder nicht, dies ist das erste Langzeittestfahrzeug, das wir jemals mit mattem Lack hatten. Solche Ausführungen gibt es schon seit einigen Jahren, wobei das erste Mainstream-Beispiel, an das wir uns erinnern können, von Hyundai, der Muttergesellschaft von Genesis, stammte. Erinnern Sie sich an das Veloster-Schrägheckmodell der ersten Generation? Die heißere Turbo-Ausstattung dieses ungewöhnlichen dreitürigen Kompaktwagens führte bereits 2012 eine mattgraue Option ein. Die Lackierung erhöhte den Aufkleberpreis des Veloster um 1.600 US-Dollar und erforderte die gleiche erhöhte Pflege wie der G90.

Wir waren nicht ganz auf die geschätzten Kosten für die Reparatur unseres G90 vorbereitet, die sich auf 4.490,50 US-Dollar beliefen, aber der matte Lack ist offensichtlich wichtig. Denn Mattlack lässt sich nicht auf die gleiche Weise mischen wie normaler Lack. Das heißt, Sie können den Karosserieschaden (in unserem Fall Kratzer und eine Delle) nicht einfach reparieren, den betroffenen Bereich neu sprühen und den neuen Lack mit dem Original vermischen beenden. Stattdessen muss jedes betroffene lackierte Karosserieteil komplett neu lackiert werden.

Obwohl sich unser kleiner Unfall nicht in der Nähe der Elm Street in Dallas ereignete, endete die Ortung des Schadens an unserem G90 mit einer Art Wundereinschlag am Schnittpunkt zweier sehr großer Karosserieteile: der hinteren Stoßstangenabdeckung und der gesamten Prägung des rechten Seitenteils erstreckt sich vom Rücklicht bis zur Windschutzscheibe von oben und bis zum vorderen Kotflügel von unten. In Anbetracht der enormen Fläche, die lackiert werden musste – und vor allem des Arbeitsaufwands, der mit der Demontage und Vorbereitung des G90 für diese Arbeiten verbunden ist – ist der Kostenvoranschlag von fast 5.000 US-Dollar für die Reparatur sinnvoller. Auch wenn der Schaden nicht größer war als die Hand dieses Schriftstellers.

Die Reparatur wurde von Huffines Hyundai aus Plano, Texas, durchgeführt, das wie viele Genesis-Händler einen umfassenderen Wandel von einem Hyundai-Geschäft, das auch Genesis-Modelle verkauft, zu einem eigenständigen Ausstellungsraum für die Luxusmarke durchläuft. (Es sollte beachtet werden, dass es zum Zeitpunkt der Veröffentlichung im Raum Dallas-Fort Worth nicht einmal einen einzigen eigenständigen Genesis-Einzelhändler gab – die drei Geschäfte im riesigen Metroplex fungieren alle hauptsächlich als Hyundai-Läden.) Da wir praktisch keine Wahl hatten, wo Die Reparatur wurde erledigt (denken Sie daran, dass Reparaturen von einem Genesis-Händler durchgeführt werden müssen). Wir haben den G90 zum Kostenvoranschlag abgegeben und ihn dann praktischerweise für die Reparatur dort gelassen; Als Leihgerät wurde ein Ersatz-G90 zur Verfügung gestellt.

In den nächsten zweieinhalb Wochen wurde der G90 einer typischen Reparatur unterzogen, gefolgt von einer Neulackierung, anders als bei jedem anderen Fahrzeug in der Karosseriewerkstatt von Huffines. Da es kaum Spielraum für Fehler gibt – matte Farbe kann nicht poliert, nass geschliffen oder auf andere Weise manipuliert werden, um ihr Finish zu verbessern, sobald die Lackierung abgeschlossen ist – schreibt Genesis eine Reihe besonderer Maßnahmen für den Sprühvorgang vor. Während die Vorbereitungsarbeit vor dem Lackieren die gleiche ist wie bei einer Hochglanzlackierung (ebenso wie die Grundierung), ist alles andere anders. Staub, der Feind jeder guten Lackierung, kann Kryptonit zu einer matten Lackierung machen, daher sind Neulackierungen von matten Fahrzeugen als Erstes am Morgen geplant, wenn der Huffines-Lackierer sagt, dass weniger Staub herumschwebt.

Auch Staub und anderen Schmutz abmildern? Bevor das matt lackierte Fahrzeug eingeliefert wird, werden die Wände der Lackierkabine gewaschen, die gesamte Kabine gereinigt und die Luftfilter ausgetauscht. Der Maler erhält außerdem einen neuen Anzug zum Anziehen und bleibt während des gesamten Vorgangs in der Kabine; Niemand darf das Gebäude betreten oder verlassen, bis die Lackierung abgeschlossen ist, um eine Kontamination durch wiederholtes Öffnen der Tür zu minimieren. Sobald die Farbe aufgetragen ist, wird ein dreistufiger Matt-Klarlack (ja, es gibt eine klare Beschichtung) aufgetragen. Dies erfordert, so wird uns gesagt, Fingerspitzengefühl. Wenn zu viel aufgetragen wird – beispielsweise wenn der Maler seine Spritzpistole zu langsam bewegt –, verleiht dies dem Finish mehr Glanz. Zu wenig, und die Ergebnisse erscheinen langweiliger. Und denken Sie daran, dass der Lackierer den Effekt der ursprünglichen, nicht reparierten Bleche nachahmen muss, zu denen in unserem Fall große gehören: der Kofferraumdeckel, die Türen auf der Beifahrerseite und (für die hintere Stoßstange) die gegenüberliegende Seitenverkleidung.

Sicherlich führt diese zusätzliche Sorgfalt zu einer teureren Reparatur? Ja, aber nicht so viel, wie Sie denken. Die Vorsichtsmaßnahmen in den Lackierkabinen stellen eher eine zeitliche Herausforderung als zusätzliche Kosten dar – die Kabinen werden routinemäßig gereinigt, ihre Filter gewechselt und die Lackierer bekommen schließlich neue Anzüge. Wir haben Huffines eine hypothetische Schätzung durchführen lassen, als ob unser G90 herkömmliche Lackierung hätte, und zwar hauptsächlich durch den Verzicht auf den speziellen matten Klarlack und, wie wir annehmen, etwas zusätzlicher Vorbereitung (der matte Auftrag erfordert mehr Oberfläche, die mit diesen kompletten Neulackierungen abgedeckt werden muss). Der geschätzte Preis sank nur um 523,30 $.

Da wir das alles wissen, würden wir Ihnen nicht im Weg stehen, wenn Sie sich für die matte Lackierung des G90 entscheiden würden. Es beinhaltet, wie jedes Add-on, zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen. Größere Räder beispielsweise verleiten Besitzer dazu, vorsichtiger zu parken, damit nicht ein Bordstein herausspringt und ihre Felgen beschädigt. Wenn Ihnen der Look gefällt und Ihnen die Pflege oder mögliche Mehrkosten für die Reparatur eines Unfallschadens nichts ausmacht, dann entscheiden Sie sich dafür. Das G90 bietet für sein Preis-Leistungs-Verhältnis zwei matte Oberflächen: Makalu Grey und Verbier White, die jeweils auch in glänzenden Alternativen erhältlich sind.