Häufig gestellte Fragen zu Stoßdämpfern

Hydraulische Stoßdämpfer werden seit über einem Jahrhundert häufig verwendet, rufen aber immer noch viele Anfragen hervor. Hier finden Sie die häufig gestellten Fragen zu Tech Know-Stoßdämpfern von Hendrickson. Um Unsicherheiten auszuräumen, hat Hendrickson eine Liste häufig gestellter Fragen zusammengestellt, die dabei helfen sollen, häufige Missverständnisse über Stoßdämpfer auszuräumen.

Was macht ein Stoßdämpfer?

Stoßdämpfer dämpfen die Bewegung der Federung. Ohne sie reagieren die Aufhängungen übermäßig auf Bewegungen und Fahrzeuge könnten buchstäblich von der Straße abprallen, insbesondere in welligen Kurven. Sie steuern die Bewegung und machen die Fahrt für den Fahrer komfortabler und für die Ladung sicherer. Übermäßige Federungsbewegungen wirken sich auch nachteilig auf unsere Straßenoberflächen aus, weshalb oft härtere Stoßdämpfer erforderlich sind, um die „Road Friendly“-Zertifizierung zu erfüllen.

Wie funktioniert ein Stoßdämpfer?

Stoßdämpfer funktionieren, indem sie kinetische Energie aus Karosseriebewegungen und Radvibrationen in Wärme umwandeln. Die Ölbewegung innerhalb eines Stoßdämpfers wird durch kalibrierte Unterlegscheiben und Ventile eingeschränkt, die in das Fußventil und den Kolben eingebaut sind. (Siehe Abbildung.) Die entstehende Wärme wird vom Öl absorbiert und über den Stoßdämpferkörper abgegeben, der durch die vorbeiströmende Luft gekühlt wird.

Sind Stoßdämpfer doppeltwirkend?

Alle gängigen Stoßdämpfer sind doppeltwirkend. Die meisten der ersten hydraulischen Stoßdämpfer waren einfachwirkend, das heißt, es gab keine Einschränkung beim Einfedern und bot nur Widerstand beim Ausfedern. Mittlerweile wirken sie jedoch alle doppelt. Wenn Sie sich das Diagramm der dynamischen Stoßkraft im Verhältnis zur Geschwindigkeit ansehen, werden Sie feststellen, dass die Dehnungs- und Kompressionskurven zwar unterschiedlich sind, der Stoß jedoch dennoch in beide Richtungen gedämpft wird.

Was könnte dazu führen, dass Stoßdämpferhalterungen brechen?

Es kann verschiedene Ursachen dafür geben, dass Stoßdämpferhalterungen brechen. Eine der häufigsten Ursachen ist eine falsch eingestellte Fahrzeughöhe. Eine zu hohe Fahrhöhe führt dazu, dass die Federung ständig durchschlägt. Irgendwann wird etwas nachgeben, entweder die Halterung, die Stoßdämpferösenhalterung oder der Stoßdämpfer selbst wird auseinanderfallen. (Siehe Foto.) Hebe-/Senkventile können den gleichen Schaden verursachen, wenn der Anhänger nicht wieder auf Fahrhöhe abgesenkt wird, bevor er wieder in Betrieb genommen wird. Stoßdämpferhalterungen, deren Drehmoment nicht regelmäßig überprüft wird, können ebenfalls brechen, da Bewegungen zwischen den Komponenten zu Schlägen führen können, die schließlich zum Bruch führen. Stoßdämpfer in anspruchsvollen Einsatzbereichen wie Kippern benötigen möglicherweise zusätzliche Unterstützung durch Rückprallbegrenzer, um Schäden an den Stoßdämpfern zu verhindern.

Sollte ich Stoßdämpfer ersetzen, die mit einem dünnen Ölfilm überzogen sind?

Ein feiner Ölfilm ist bei einem funktionierenden Stoßdämpfer völlig normal. Stoßdämpferstangen verfügen über Dichtungen, die Staub und Schmutz fernhalten und Öl eindringen lassen. Diese Stangendichtungen sind jedoch auf einen dünnen Ölfilm angewiesen, um sie geschmiert und in gutem Zustand zu halten. Beim Ausfahren des Stoßdämpfers verdampft ein Teil des heißen Öls, das die Kolbenstange bedeckt, bevor es in der kühleren Außenluft auf dem Stoßdämpferkörper kondensiert.

Dadurch bildet sich auf der Außenseite des Stoßdämpferkörpers ein Ölfilm. Im Laufe der Zeit sammeln sich auf dieser Folie Staub und Schmutz an, die oft den gesamten Körper des Stoßdämpfers bedecken. Beschlagen ist eine völlig normale und notwendige Funktion des Stoßdämpfers. Wenn Sie sich über den Zustand nicht sicher sind, heben Sie das Fahrgestell an, um den Stoßdämpfer vollständig auszufahren, der dann einer genauen Prüfung unterzogen werden kann, ohne dass er ausgebaut werden muss.

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